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ca88:聚合平台在用户打车时推荐的顺序一般都是低价优先

时间:2021/10/14 6:48:08   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:第三方平台之所以愿意加入高德这样的聚合平台,主要是因为需要利用聚合平台的流量优势;但对于中小型平台来说,聚集平台可能不利于其长期发展。首先,从市场竞争的角度来看,如前文所述,现在有大量且越来越多的网约车公司加入高德等聚合平台。聚合平台在用户打车时推荐的顺序一般都是低价优先,用户也可以自己做。手动选择价格范围。一般来说,...

第三方平台之所以愿意加入高德这样的聚合平台,主要是因为需要利用聚合平台的流量优势;但对于中小型平台来说,聚集平台可能不利于其长期发展。

首先,从市场竞争的角度来看,如前文所述,现在有大量且越来越多的网约车公司加入高德等聚合平台。聚合平台在用户打车时推荐的顺序一般都是低价优先,用户也可以自己做。手动选择价格范围。

一般来说,价格越低,被用户“选择”的机会越大,“价格最低的”可能成为未来聚合打车平台的规范。这可能会导致网约车公司之间的“价格战”持续下去;对于中小企业来说,很难培养用户粘性,不利于未来的发展。

其次,从与聚合平台的合作模式来看,随着未来聚合平台的声音越来越大,第三方平台的声音也会越来越小。如果这些第三方平台没有自己的用户优势,未来可能成为聚合平台的“铸造厂”,聚合平台将继续控制话语权。在未来,聚合平台可能还会进一步“施压”第三方平台,让其将更多的收入分成放进自己的口袋,而第三方平台本身则显得更加被动。

总结

通过“烧钱”成为出租车市场的主导企业,这种模式在政策监管和聚合平台的新模式下很难复制。

自今年下半年以来,高德和其他网约车公司等聚合平台都加大了力度,推出各种福利措施,抢劫司机和用户。但今年的“战役”比2015年的“烧钱战争”更为理性。



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