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ca88:大大减少了水上作业活动和长距离锚固作业

时间:2022/11/24 10:03:46   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:据中铁路局延吉长江大桥工程部总工程师蒋本军介绍,延吉长江大桥采用双塔单跨设计,一跨跨江,主跨1860m。它是世界上第一座四套不同垂度主索体系的悬索桥,也是世界上在建的跨度最大的双层悬索桥。据悉,该桥北岸(黄冈侧)主塔墩施工环境复杂。水下河床陡峭,高度差达10米。位于江豚保护区,毗...
据中铁路局延吉长江大桥工程部总工程师蒋本军介绍,延吉长江大桥采用双塔单跨设计,一跨跨江,主跨1860m。它是世界上第一座四套不同垂度主索体系的悬索桥,也是世界上在建的跨度最大的双层悬索桥。

据悉,该桥北岸(黄冈侧)主塔墩施工环境复杂。水下河床陡峭,高度差达10米。位于江豚保护区,毗邻“黄冈线”天然气过境通道。在陡坡上施工平台围堰难度大,施工船舶的落锚受到限制。ca88

蒋本军介绍,中铁桥局在制定施工方案时,利用岸插式支撑桩在码头位置对河床进行“切坡”、“减载”,为施工平台和钢围堰施工提供安全稳定的工作环境;施工平台采用全拼装结构,钻孔区平台和钢围堰采用“模块化”大断面结构设计施工,大大减少了现场工艺和时间消耗;通过适当加强周边平台的结构设计,采用起重能力大的地面起重机,只投入一台中型浮式起重机,大大减少了水上作业活动和长距离锚固作业,最大限度地减少了对自然环境的不利影响。

今年9月以来,长江水位持续下降。北岸主塔墩处水深过浅,淤积严重,无法按既定方案降低围堰。蒋本军介绍,为解决这一问题,中铁桥局将原方案优化为“河床预清理、底段围堰沉到位、中间段围堰拼装、封底”。

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