北京的cle突然着火了。这些事件每周会发生三天，尤其是最近两次，都是在电池未被使用的情况下发生的，这让很多人想知道为什么。上海质量检验研究院新能源实验室对电池进行过充保护实验，帮助人们更好地了解电池过充保护。
上海市质检新能源检验所高级工程师于晓芳:我们对其进行过充保护实验。在实验开始后的40分钟内，电池开始冒烟，然后它瞬间就冒烟了。火灾和爆炸就是这样的一种现象，所以我们分析了保护电路失效的原因。
中国化学物理电源工业协会秘书长刘延龙:首先，这个电池必须是锂离子电池。另一方面，它可能是一个低质量的电池或合格的电池。但如果是保护电路，则是BMS(电池)。如果管理系统出现故障，则可能长时间超负荷充电，对电池造成事故，如起火甚至爆炸。
合格的电池不能保护电路等保护功能后，也会出现过充、着火的现象。事实上，电池遇火后可能成为火源或重要助燃剂。其自身的安全防护措施不容忽视。此外，据专家表示，锂电池由于其便携性和高能量，目前在市场上更受欢迎。然而，由于电池本身的稳定性、生产工艺的不规范、操作不当等原因，近年来电动车使用的电池大多发生过事故。
中国化学与物理动力工业协会秘书长刘延龙:现在有很多锂电池企业。有规范的公司，也可能有一些不规范的公司，甚至三无公司也在进入市场。从监管的角度看，可能需要定期对电动自行车进行抽查，及时公布一些安全事故存在的问题和电动自行车经营的大公司名单。另一方面，建议是未来是否可能对电动自行车的电池实施这种编码系统，即汽车的电池必须与其车辆的编码统一。
目前，我国关于电动自行车的安全规定有两个重要的标准。一是强制性的新国家标准《电动自行车安全技术规范》。简单的理解就是，它是为整车制定的，规定了车身的电气安全性、防火性、阻燃性。二是锂电池的“电动自行车锂离子电池标准”，但这个标准目前只是推荐的国家标准。